加固橋梁結(jié)構(gòu)
隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展,現(xiàn)有的橋梁可能會(huì)逐漸變成舊橋甚至危橋。一般而言,公路舊橋具有荷載等級(jí)低、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。大部分舊橋不僅使用壽命長(zhǎng),而且缺乏技術(shù)資料,如:不了解基底地質(zhì)。不知道基礎(chǔ)深度。不知道隱蔽部分的大小。從橋梁技術(shù)狀況分析,部分舊橋由于河床多次被洪水沖刷,河床底部加深,橋墩基礎(chǔ)外露沖空,沉降不均勻,導(dǎo)致橋臺(tái)和拱圈附加應(yīng)力開(kāi)裂,部分甚至開(kāi)合。有些橋梁由于橋臺(tái)較高,受行車和臺(tái)后土壓力的影響,橋臺(tái)出現(xiàn)開(kāi)裂、凸肚等病害。橋面混凝土鋪裝層由于使用時(shí)間長(zhǎng),重型車輛,導(dǎo)致開(kāi)裂、剝落等病害。根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況,大多屬于三類橋梁。
橋梁加固結(jié)構(gòu)分類
從橋梁加固的部分來(lái)看,橋梁可以分為上部結(jié)構(gòu)加固和下部結(jié)構(gòu)加固。橋梁上部結(jié)構(gòu)加固常用的方法有:增大截面、粘貼加固、體外預(yù)應(yīng)力加固、增加輔助構(gòu)件和系統(tǒng)轉(zhuǎn)換等。常用的橋梁下部結(jié)構(gòu)加固方法有:擴(kuò)大基礎(chǔ)加固、高壓旋噴注漿加固、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。需要注意的是,這些加固方法的一些應(yīng)用并不單一,必須根據(jù)實(shí)際情況選擇加固方法或相互結(jié)合,在使用這些方法之前,必須在加固前處理橋梁裂縫、麻面等病害。
橋梁加固施工工藝
近幾年來(lái),我國(guó)修建的高速公路無(wú)論是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還是施工工藝,總體水平都有了顯著提高,但通車不到一年損壞,其中最大最常見(jiàn)的是水損壞。對(duì)瀝青路面而言,由于其孔隙率較高,無(wú)防水作用,因此水的滲入和滯留,在溫度和荷載的綜合作用下,不僅造成表面松散、剝落和坑槽損壞,而且滲入水會(huì)導(dǎo)致基層軟化,強(qiáng)度降低,從而導(dǎo)致表面損壞更嚴(yán)重。水泥混凝土路面也存在類似問(wèn)題。此外,在道路建設(shè)中,各種橋梁在公路總里程中占有相當(dāng)大的比重,在實(shí)際工程中經(jīng)常出現(xiàn)立交橋面滲水、鋪裝層剝落、橋面破碎等問(wèn)題。研究表明,水滲透是造成這些破壞的最直接和最重要的原因之一。
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