橋梁伸縮縫圖紙問題

橋梁伸縮縫是為了滿足橋面變形需要，使車輛能夠平穩(wěn)地通過橋面，在橋面伸縮接縫處設(shè)置的伸縮裝置。隨著我國交通行業(yè)的飛速發(fā)展、交通里程迅速增加、交通流量急劇上升，大跨徑的跨江、跨海大橋結(jié)構(gòu)愈來愈多，大位移量橋梁伸縮縫需求越來越迫切，道路橋梁的建設(shè)及維修壓力也越來越大。伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中必要的組成部分，在橋梁使用過程中很容易被破壞，是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。

由于橋梁伸縮縫長期暴露在空氣中，且不斷受到車輛載的沖擊作用，使用環(huán)境惡劣，一旦受到破壞又難以進(jìn)行維護(hù)和修理。伸縮縫的破損又將對汽車或人員造成損害，且大大縮短了許多橋梁的使用壽命。在我國，只有少數(shù)學(xué)者對模數(shù)式大位移橋梁伸縮縫開展了較為深入的理論和試驗(yàn)研究，大多的研究還僅僅局限在伸縮縫的施工和工藝上，因此對模數(shù)式大位移橋梁伸縮縫進(jìn)行相關(guān)的理論研究是有必要的。

橋梁伸縮裝置寬度計(jì)算方法GQF-MZL型橋梁伸縮裝置寬度計(jì)算方法，主要根據(jù)當(dāng)?shù)販囟茸兓秶桶惭b支座時(shí)的溫度來計(jì)算伸縮量(△Lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短量。其它次要因素是用一定的安全值在構(gòu)造上給以考慮，同時(shí)還應(yīng)算出由于因工時(shí)，溫度變化的修正量來確定GQF-MZL型橋梁伸縮縫所實(shí)現(xiàn)在的伸縮量的。

橋梁伸縮縫的特征之一是將氯丁橡膠密封條有效地嵌入邊梁的凹槽內(nèi)，可確保徹底防水。同時(shí)，只要用簡單的工具便可在橋面上對其進(jìn)行更換或用硫化法對其進(jìn)行修補(bǔ)。在邊梁的保護(hù)下，密封條不遭受車輪的直接碾壓，且其"V"型結(jié)構(gòu)能起到自行清除泥沙的作用。密封條既能抗拉力，又可進(jìn)行側(cè)向和垂直的位移。

焊接工藝是將伸縮縫施工鋼筋與橋梁預(yù)埋鋼筋焊接牢固。一般情況下，當(dāng)達(dá)到預(yù)定的安裝溫度時(shí)，一側(cè)焊接牢固，另一側(cè)焊接牢固。焊工數(shù)量合理，盡量縮短焊接時(shí)間。焊接過程中應(yīng)及時(shí)拆除四肢槽鋼，焊接完成后應(yīng)及時(shí)拆除伸縮縫鎖緊板。拆除鎖緊板至開始焊接操作的時(shí)間間隔不得超過一個(gè)溫差周期。在溫差期間，溫度變化一般小于6攝氏度，以避免因溫差過大而引起伸縮縫變形。