定制公路橋橡膠支座
橋梁橡膠支座的選擇應(yīng)根據(jù)橋梁的類型、跨度和荷載等級(jí)來確定。特別是荷載等級(jí)不能出錯(cuò)。對(duì)于彎橋等特殊部位,應(yīng)專門設(shè)置一座高速公路交通立交橋和跨河橋上的支座。由于設(shè)計(jì)圖紙選擇不當(dāng),相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)后不得不更換所有已安裝的支座,造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。此外,橡膠支座的安裝工藝和安裝部位的結(jié)構(gòu)措施也很重要。例如,如果結(jié)構(gòu)中有四氟乙烯板,清潔四氟乙烯板表面后,儲(chǔ)脂槽應(yīng)涂有硅脂,安裝時(shí)應(yīng)清潔鋼板表面,以免增加支座摩擦。易轉(zhuǎn)板式橡膠支座已成為未來的發(fā)展方向。板式橡膠支座的旋轉(zhuǎn)性與支座的形狀(長、短邊尺寸、單層橡膠厚度)、剪切模量、抗壓模量等因素有關(guān)。在支座設(shè)計(jì)中,通常會(huì)考慮最大轉(zhuǎn)角進(jìn)行驗(yàn)算。在支座設(shè)計(jì)中,為了滿足支座轉(zhuǎn)角的要求,往往會(huì)增加支座總后。另外,由于支座的旋轉(zhuǎn),梁體和墩臺(tái)必然會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)反力矩。
橡膠支座異常處理
橡膠支座問題的處理方法:環(huán)氧砂漿有一定的固定時(shí)間。安裝支座后,必須靜置足夠的時(shí)間。環(huán)氧砂漿完全固定后,才能吊裝上部結(jié)構(gòu),保證支座位置的準(zhǔn)確性。梁底支撐部位的平整度、水平度和相對(duì)高度誤差不應(yīng)大于0.5毫米。橋墩支撐墊石頂面標(biāo)高應(yīng)準(zhǔn)確,上表面應(yīng)平整。在每個(gè)墩臺(tái)上,同一梁的支撐墊石頂面相對(duì)高程誤差不大于1mm,在相鄰兩墩臺(tái)同一梁下,支撐墊石頂面相對(duì)高程誤差不大于3mm。如果不符合2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),必須留下支座坑槽,則應(yīng)使支座用環(huán)氧砂漿固結(jié),支座與坑槽之間有足夠的變形預(yù)留。同時(shí),注意梁底面與墩臺(tái)頂面的凈間隙應(yīng)大于支座壓縮加20毫米的值。放置橡膠支座時(shí),應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求,在墩臺(tái)頂面標(biāo)明其縱橫中線,放置后,位移偏差不得大于5mm。橡膠支座與梁底或支撐墊石之間不允許相對(duì)移動(dòng)。橡膠支座應(yīng)與梁底或支撐墊石頂面緊密接觸,局部有間隙,不得超過0.5毫米寬。當(dāng)有滑板時(shí),必須按要求在支架、滑板間、滑板上涂抹潤滑劑。最好在年平均氣溫下安裝橡膠支座。否則,支座可以產(chǎn)生預(yù)變位(即梁的一端就位壓住支座,然后對(duì)梁施加縱向推力,產(chǎn)生計(jì)算的變位值,然后將另一端的梁落在支座上)。
橡膠支座摩擦系數(shù)
盆式橡膠支座是一種采用半封閉鋼盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊,在三向受力下具有流體特性的橋梁支座產(chǎn)品。使用該產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)橋梁上部的旋轉(zhuǎn),同時(shí)依靠中間鋼板上的F4板與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移,使橡膠支座承受的剪切不再完全由橡膠承擔(dān),而是間接作用于鋼盆和F4板與不銹鋼之間的滑移。
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