橋梁裂縫加固價(jià)格

植筋技術(shù)的施工優(yōu)勢在于：植筋技術(shù)設(shè)計(jì)靈活的優(yōu)越性，可根據(jù)構(gòu)筑物使用功能的需要在鋼筋混凝土的任何位置，依據(jù)其結(jié)構(gòu)受力特征設(shè)計(jì)植筋數(shù)量及規(guī)格，且可靠性優(yōu)于預(yù)埋件，可用于水平、垂直及頂部裝置承載。植筋技術(shù)基本不會(huì)損傷原有的鋼筋結(jié)構(gòu)，由于植筋技術(shù)在施工過程中不需要進(jìn)行開鑿、挖洞等施工，只是在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行鉆孔與注膠操作，因而在很大程度上對原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行了保護(hù)。植筋結(jié)構(gòu)牢固，施工后可產(chǎn)生高負(fù)荷承載力，能抵抗剪力、拉力，且不易產(chǎn)生位移，拔出，密閉性能非常好，也不需要進(jìn)行防水處理。借助化學(xué)粘合將其固定住，不會(huì)給基材造成膨脹破壞，而且還能對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的補(bǔ)強(qiáng)作用。施工工藝比較簡單，安裝既迅速又省時(shí)，這樣便可以加快施工的進(jìn)度。

橋梁加固方式

據(jù)介紹，獨(dú)柱墩加固有兩種方式，可在柱身兩側(cè)增設(shè)斜撐支座使其更加穩(wěn)定，或者在柱墩旁豎立一根新的立柱來分?jǐn)偲膲毫?。錫寧路高架采取的是第二種方式，值得一提的是，此次施工時(shí)，立柱上方與橋梁連接的支座部分還安裝了壓力傳感器，這在我市橋梁中尚屬首次。壓力傳感器全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測橋面壓力情況，若發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)短時(shí)間內(nèi)變動(dòng)較大，工作人員就會(huì)引起警惕，到現(xiàn)場查找原因。2009年，大橋管理單位依據(jù)《國家環(huán)境政策法案》，開始對橋梁進(jìn)行初步設(shè)計(jì)研究，評估橋梁養(yǎng)護(hù)方案。同時(shí)該法案還對所有參與橋梁養(yǎng)護(hù)工程的單位提出保護(hù)歷史文化資源的要求。通過對備選方案分析研究，大橋管理部門選擇了最具有成本效益的方案，在原橋旁修建一座臨時(shí)橋梁，用于橋梁維修、加固施工期間的往來交通分流。臨時(shí)橋梁為雙向四車道主干道和一條永久步道。

橋梁加固結(jié)構(gòu)分析

在橋梁結(jié)構(gòu)中，牛腿作為一種梁式橋的梁部搭接結(jié)構(gòu)一直就有廣泛應(yīng)用，如用于懸臂梁橋的懸臂端與掛梁的搭接，“T”形剛構(gòu)橋的“T”構(gòu)端部與掛梁的搭接等。牛腿是橋梁上部構(gòu)造中的一個(gè)重要部分，它銜接懸臂梁與掛梁，傳遞來自掛梁的荷載。力流在牛腿處集中通過支座，然后又要擴(kuò)散。作為一個(gè)活動(dòng)鉸，它還要能適應(yīng)上部構(gòu)造變形的要求，使上部構(gòu)造的實(shí)際受力情況與計(jì)算要求相符合。