橋梁加固行業(yè)的優(yōu)勢看這里
應(yīng)力強(qiáng)度計算是反映構(gòu)件病害的必要依據(jù),承載能力計算是構(gòu)件安全使用的最后保障”兩者均不可缺。現(xiàn)實加固計算中,常出現(xiàn)承載能力極限狀態(tài)滿足要求,但構(gòu)件確實存在許多病害,于是一種做法是加大車輛設(shè)計荷載使承載力不滿足要求,但又缺乏可靠的超載資料。另一種做法是根據(jù)各種病害及程度通過一些算法得出各種折減系數(shù),對承載力進(jìn)行折減,以說明構(gòu)件不滿足承載力要求,構(gòu)件加固后又補(bǔ)足大于等于被折減的承載力,這種做法雖有一定科學(xué)依據(jù),但也有不少人為評判因素,同樣不能反映控制截面上各種材料的工作狀況。
橋梁加固設(shè)計計算應(yīng)該既作截面上各材料的應(yīng)力強(qiáng)度計算,也作承載力計算,由于材料的應(yīng)力強(qiáng)度往往優(yōu)先控制設(shè)計,再加上承載力計算中有時要用到應(yīng)力計算的結(jié)果,因此先作應(yīng)力強(qiáng)度計算,后作承載力計算,兩者均應(yīng)符合要求。
針對病害可選的加固方法有,對板底產(chǎn)生的縱、橫向裂縫,當(dāng)縫寬超過規(guī)范的限制時,均可采用粘貼鋼板法或粘貼纖維復(fù)合材料法加固。但對解決跨中下?lián)系男Ч缓?。預(yù)應(yīng)力加固法,在板底錨固多根平行的預(yù)應(yīng)力細(xì)鋼絲,張拉后覆蓋特制混凝土(板底錨固多根預(yù)應(yīng)力鋼絲),或者設(shè)轉(zhuǎn)向托架后折線形布鋼束張拉,預(yù)應(yīng)力鋼索穿過兩端板中斜孔錨固于鋪裝層下。
改變結(jié)構(gòu)體系法,如簡支板變連續(xù)板,小跨徑板橋可在跨中或跨中附近增設(shè)橋墩或斜撐,采用“跨中增加支撐變簡支為連續(xù)”,但應(yīng)注意在中支點(diǎn)負(fù)彎矩區(qū),應(yīng)結(jié)合橋面改造,增設(shè)足夠的受拉鋼筋。以上兩種方法對解決跨中下?lián)闲Ч^好。
錨噴混凝土加固法,在板底錨固鋼筋網(wǎng)后,噴射混凝土覆蓋。其實質(zhì)是增加板底配筋,類似于“板底錨固多根預(yù)應(yīng)力鋼絲”,只不過板底增加的是普通鋼筋網(wǎng)。對橋面鉸縫處的縱向裂縫,只有通過橋面改造來解決,如增加橋面橫向鋼筋布置,加厚鋪裝層等。
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